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Puerto de Coronel ha inaugurado su servicio de embarque de fruta fresca.

Primera recalada de la temporada 2022-2023 consolida la apuesta del terminal coronelino por aumentar su participación en la transferencia hortofrutícola, que actualmente ronda las 60 mil toneladas en cada ciclo.

La maniobra de carga de los 1.200 pallets de arándanos frescos que marcan el inicio del servicio “Blueberry Express”, operado por Cool Carriers, uno de los mayores operadores mundiales de buques frigoríficos.

La nave Lady Rosebay recaló en Coronel a última hora del martes para iniciar el embarque y transportar la fruta local hasta el puerto de Gloucester en Filadelfia, Estados Unidos. El primero de una serie de servicios que partirán desde Coronel, coincide con el inicio de la temporada alta de exportación de arándanos, uno de los principales productos de la zona. Las naves cuentan con condiciones que permiten trasladar fruta fresca a Norteamérica en un plazo de 20 días y atender la demanda que genera el fin de año.

La operación implicó un proceso de preparación y coordinación para atender un tipo de carga que, hasta ahora, no solía salir por los terminales de la zona. Aunque Puerto Coronel despacha fruta congelada desde 2015, recién en marzo pasado atendió su primer servicio de producción fresca, lo que representa un desafío superior en términos logísticos.

Positivo balance

“Embarcar fruta fresca es una maniobra exigente y logramos cumplirla de forma exitosa, lo que nos instala entre las opciones para este tipo de exportaciones”, reconoció Rodrigo Schilling, gerente comercial de la compañía. La operación marca un hito para el terminal y el comercio exterior del Biobío por lo que se mostró “muy contento de estar atendiendo a los exportadores de la macrozona sur y a Cool Carriers con esta operación de fruta fresca a Estados Unidos y estamos seguros de que seguiremos siendo la primera opción en el sur de Chile”. Agregó que este hito “responde al trabajo y esfuerzo que hemos realizado durante muchos años para atraer este tipo de cargas. Es el resultado de un trabajo bien hecho entre el equipo operativo, y los equipos fiscalizadores, y los exportadores que prefieren nuestro terminal”.

Ricardo Barckhahn, gerente general de Cool Carriers, agradeció la confianza de la industria del arándano. “Haremos nuestro mejor esfuerzo para que la operación salga perfecta. También destaco los esfuerzos de Puerto Coronel, con cuyos trabajadores vienen preparándose hace meses para brindar este servicio con éxito”, comentó.

Por su parte, Michelle Prater, gerente general de Puerto Coronel, recordó las oportunidades de los terminales locales para reducir costos, tiempos de viaje y adelantarse al desplazamiento de cultivos hacia el sur. Aseguró que Coronel “es el tercer terminal nacional en envíos de frutas al mundo. Somos un terminal multipropósito, con muelle exclusivo para este formato de cargas y un equipo altamente capacitado para embarcar la fruta de Chile al mundo”.

La operación fue valorada por los productores participantes en el envío y el gremio que los agrupa, Asoex, quienes visitaron las instalaciones durante la maniobra en el muelle destinado a carga general.

Puerto Coronel gestiona carga frutícola desde 2015 y actualmente cuenta con mil conexiones reefer para almacenar la carga, a la espera de ser embarcada en los distintos navieros que semanalmente recalan en el terminal.

Destacando el rol de las mujeres se celebra este año el Día Internacional de las Montañas

Chile resalta por tener gran parte de sus ecosistemas montañosos en áreas silvestres protegidas del Estado y por promover procesos de restauración.

Con el lema “Las mujeres mueven montañas” se celebra este 11 de diciembre el Día Internacional de las Montañas y donde Chile destaca por ser uno de los países que tiene bajo protección sobre 10 millones de hectáreas, de las 47,8 millones de hectáreas que posee, en el Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas del Estado (SNASPE), que administra la Corporación Nacional Forestal (CONAF).

El instaurar, por parte de la Organización de las Naciones Unidas, a las mujeres como centro en esta celebración tiene como objetivo el promover la igualdad de género y también el importante rol que cumplen en la conservación de la biodiversidad que resguardan los ecosistemas de montaña. Y por ello, en el caso de Chile, también resalta el rol que están jugando en los programas de restauración a través de diferentes acciones como el Plan Siembra por Chile, o algunos de la Estrategia Nacional de Cambio Climático y Recursos Vegetacionales, como el +Bosques que se ejecuta junto a FAO.

Para el director ejecutivo de CONAF, Christian Little, este año “estamos relevando el importante rol que cumplen las mujeres en el resguardo de la diversidad biológica, siendo muchas de ellas quienes mantienen y transmiten las tradiciones ancestrales de sus pueblos o etnias, donde uno de los ejes centrales es el respeto y equilibrio con los recursos naturales. Así lo hemos entendido muy bien y por ello en nuestros programas de empleo, por ejemplo, promovemos la igualdad de género”.

Cabe destacar que, a nivel mundial, las montañas albergan aproximadamente la mitad de la reserva de diversidad biológica del mundo y el 30 por ciento de las zonas clave de biodiversidad. También aportan el 60-80% del agua dulce en el mundo, sin la cual el desarrollo sostenible, cuya meta es eliminar la pobreza y el hambre, no sería posible.

En Chile las zonas de montaña constituyen un sustento fundamental para la vida y economía del país, y se calcula que estas representan una superficie de 47,8 millones de hectáreas de montañas, que corresponde al 63,8% del territorio nacional. En ellas se alberga la principal fuente de agua dulce para la población, así como una gran biodiversidad y servicios ecosistémicos asociados.

CONAF, forma parte de los estamentos del Estado del Consejo Nacional para las Montañas, constituido por 14 órganos del Estado vinculados con el cumplimiento de los objetivos de la Alianza para las Montañas en el mejoramiento de la calidad de vida de las poblaciones humanas en las montañas y gestión sustentable de los ecosistemas montañosos. Los ecosistemas de montaña tienen al interior del Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas del Estado (SNASPE), donde se encuentran bajo su jurisdicción el 43% de los glaciares y el 83% de la superficie de hielo del país. Lo anterior se considera primordial de mantener y aumentar en superficie considerando que los glaciares chilenos están experimentando una reducción importante, pasando de 23.600 kilómetros cuadrados en 2014 a 21.600 en 2019. También hay una reducción importante en el espesor del hielo y existen antecedentes de que glaciares frente a Santiago están perdiendo hasta dos metros por año de profundidad.

Del número total de las 106 unidades que constituyen el SNASPE, 62 de ellas están de zonas de montaña, lo que representa una superficie de sobre 10 millones de hectáreas bajo protección, donde por ley, por ejemplo, se prohíbe “la corta, destrucción, eliminación o menoscabo de árboles y arbustos nativos en una distancia de 500 metros de los glaciares, medidas en proyección horizontal en el plano”.

En cuanto al trabajo de restauración en ecosistemas de montaña, uno de los que destaca es el realizado post incendios forestales en la precordillera andina de la Región de la Araucanía, donde el proyecto incluyó procesos participativos previos con las comunidades, trabajándose con comunidades indígenas, universidades, ONG, colegios, instituciones públicas, privadas, pequeños propietarios y propietarias, para recabar información sobre cómo enfrentar y realizar el proceso de restauración.

La meta inicial era restaurar 90 hectáreas y finalmente fueron 285, y a esta cifra se suman dos proyectos con la comunidad indígena de Quinquén, llegando a un total de 309 hectáreas restauradas.

La carga movilizada y manipulada por los puertos de la Región del Biobío ha disminuido en un 25,6% en los últimos doce meses.

Un total de 2,186,936 toneladas de carga se movilizaron por los puertos de la Región del Biobío en octubre de 2022, con una disminución del 25,6% en doce meses, según el Instituto Nacional de Estadísticas (INE).

Este resultado fue consecuencia del menor movimiento de los servicios Embarcada al exterior, Cabotaje, Desembarcada del exterior y Re-estibas y transbordo.

Un total de 2.186.936 toneladas de carga se movilizaron por los puertos de la Región del Biobío en octubre de 2022, registrándose un descenso de 25,6% en doce meses, de acuerdo a lo informado por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE).

Este resultado fue consecuencia del menor movimiento de los servicios Embarcada al exterior, Cabotaje, Desembarcada del exterior y Re-estibas y transbordo. Por su parte, el servicio de Tránsito registró un aumento en comparación a octubre de 2021.

La mayor incidencia negativa se observó en el servicio Embarcada al exterior al movilizarse 720.152 toneladas en octubre de 2022, exhibiendo una contracción de 37,1% en doce meses, incidida principalmente por la menor carga contenedores (-28,6%), suelta o general (-49,7%) y granel sólido (-56,1%).

Cabotaje registró 347.474 toneladas en el mes de análisis, anotando una disminución de 34,6%, respecto a igual mes del año anterior, explicado por la menor carga desembarcada (-55,8%).

Por su parte, Desembarcada del exterior, movilizó 1.080.226 toneladas en octubre de 2022, anotando un retroceso de 7,2%, respecto a igual mes del año anterior, incidido principalmente por las disminuciones en granel sólido (-35,4%) y contenedores (-3,2%).

Re-estibas y transbordo disminuyó 71,6% en doce meses, movilizándose 24.086 toneladas en octubre de 2022, como consecuencia de la menor actividad de transbordos (-96,7%) y Re-estibas (-50,9%).

El servicio de Tránsito experimentó un aumento interanual de 18,8%, totalizando 14.998 toneladas en el mes de referencia, incidida por la mayor carga desembarcada (17,9%) y embarcada (40,8%).

Según tipo de servicio, la carga Desembarcada del exterior presentó la mayor participación con el 49,4%, seguida de Embarcada al exterior (32,9%) y Cabotaje (15,9%). Asimismo, Re-estibas y transbordo y Tránsito, contribuyeron en conjunto con el 1,8% del total de carga movilizada por los puertos de la Región del Biobío.

Los contenedores manipulados en la región totalizaron 86.872 TEUS*, exhibiendo una disminución de 0,1% en doce meses, explicado por el menor movimiento de los contenedores de 20 pies.

Los de 40 pies representaron el 89,5% del total de contenedores movilizados en la región, equivalente a 41.031 unidades, registrando un incremento de 1,3%. Por su parte, los de 20 pies alcanzaron 4.810 unidades, consignado un retroceso de 19,1% en doce meses y aportaron el 10,5% del total de contenedores.

Análisis Acumulado

Entre enero y octubre de 2022, se movilizaron 23.755.642 toneladas de carga por los puertos de la región, descendiendo en 7,7% con respecto a igual periodo del año anterior, incidida por los servicios de Desembarcada del exterior (-13,1%), Embarcada al exterior (-6,8%), Re-estibas y transbordo (-29,0%) y Tránsito (-26,0%).

PLAZAS DE PEAJE

En octubre de 2022 se registraron 567.431 pasadas de vehículos de carga por las plazas de peaje de la Región del Biobío, exhibiendo un descenso de 7,6% en relación a igual mes de 2021, inferior en 46.841 pasadas.

Los camiones de tres y más ejes contribuyeron con el 77,2% del total de pasadas de vehículos de carga que transitaron por las plazas de peaje de la región, con 438.232 pasadas, anotando una caída interanual de 7,3%.

Se controlaron 129.199 pasadas de camiones de dos ejes (22,8% del total regional), contrayéndose en 8,6% en doce meses.

Entre enero y octubre de 2022 se controlaron 6.032.768 pasadas de vehículos de carga por las plazas de peaje de la región, registrando un descenso acumulado de -1,6%, incidido principalmente por los camiones de tres y más ejes (-1,9%).

* TEUS: Unidad de medida utilizada en el transporte marítimo de contenedores equivalente a la capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies.

Revise el Boletín de Movimiento de carga portuaria de octubre de 2022 en nuestro sitio web: https://regiones.ine.cl/documentos/default-source/region-viii/estadisticas/movimientos-de-carga-portuarios/boletines/2022/informe-movimiento-de-carga-region-del-biobio-octubre-2022.pdf?sfvrsn=1e76d2b7_4

Revise los cuadros estadísticos en el siguiente enlace: https://regiones.ine.cl/documentos/default-source/region-viii/estadisticas/movimientos-de-carga-portuarios/cuadros-estadisticos/series-mensuales/tabulados-2019-2022.xlsx?sfvrsn=9666580e_8

CONAF y el Ministerio de Energía trabajan para descarbonizar la matriz energética

En el marco de un convenio de colaboración, ambos organismos analizaron aspectos a considerar para la tramitación de proyectos energéticos y la conservación de ecosistemas.

“El Gobierno está trabajando para avanzar en una descarbonización acelerada de la matriz eléctrica nacional, obviamente con el debido resguardo de los ecosistemas”, sostuvo Christian Little, director ejecutivo de la Corporación Nacional Forestal (CONAF), en la reunión de coordinación entre el organismo forestal y el Ministerio de Energía, la que concluyó con una capacitación en terreno a funcionarias y funcionarios de la secretaría de Estado en la comuna de Colina.

Tales actividades se efectuaron en el marco del convenio “Apoyo en la evaluación de proyectos de energías renovables no convencionales y de transmisión eléctrica”, suscrito entre ambos organismos.

En la primera instancia, encabezada por la gerenta de Evaluación y Fiscalización de Ecosistemas, Nora Rugiero, participaron representantes del ministerio y de la Seremi de Energía Metropolitana, en conjunto con profesionales del Departamento de Evaluación Ambiental de CONAF y de la oficina regional del organismo forestal. En ella, se acordó establecer una mesa de diálogo colaborativa entre ambos organismos, para avanzar con los Objetivos de Desarrollo Sostenible 2030.

También, el personal analizó algunos puntos críticos en el proceso de evaluación de proyectos de energías renovables no convencionales y de transmisión eléctrica.

En tanto, en la visita a terreno, efectuada en el sector de Quilapilún (Región Metropolitana), el equipo del Ministerio de Energía, guiado por personal de CONAF, constató diversas problemáticas identificadas durante el proceso de calificación ambiental de proyectos de importancia para la secretaría de Estado.

El Director Ejecutivo de CONAF Christian Little, destacó que como resultado y en el marco del convenio, “esperamos seguir desarrollando actividades en conjunto que apunten a mejorar la tramitación ambiental de estos proyectos”.

La crisis del transporte público y su incidencia en el ausentismo escolar en Valparaíso

La Universidad Técnica Federico Santa María trabaja con más de 450 niños de ocho escuelas de los cerros de Valparaíso para determinar una preocupante situación a nivel escolar.

Comprobar con datos cualitativos y cuantitativos que la crisis que afecta al transporte y los espacios públicos en Valparaíso incide directamente en el ausentismo escolar, es uno de los objetivos que persigue el proyecto denominado “La Ciudad de los Cuidados, una Nueva Mirada sobre el Espacio Público inducido por el Covid-19, y su Enfoque en la Niñez”, que se encuentra desarrollando el departamento de Arquitectura de la Universidad Técnica Federico Santa María.

La académica del departamento de Arquitectura USM, Marcela Soto, directora de la iniciativa explica que “estamos trabajando con más de 450 niños de siete planteles de la ciudad de Valparaíso, por lo que se trata de una investigación de gran escala, cuyos resultados queremos plantearlos a la autoridad municipal, transporte regional entre otros para demostrar con información específica que la crisis del espacio público en la ciudad igual que el transporte público entre otras variables, se refleja finalmente en el ausentismo escolar”.

Este proyecto se desarrolla desde hace dos años, sin embargo, en el departamento de Arquitectura “trabajamos con niños entre 8 y los 11 años, ya que son capaces de comunicar a través de dibujo y escrito su relación con el entorno urbano; creemos que este es un tema relevante, entender que la ciudad debe ser un espacio cuidador de la infancia y como el deterioro del espacio público o la ausencia de él afecta en el ausentismo escolar sobre todo en días de lluvia y potenciado por la crisis de transporte público a nivel regional”, indicó Marcela Soto.

Los establecimientos educacionales en los que se encuentran trabajando son la Escuela España, Centro Educativo Florida, Colegio Pedro Montt, Escuela Pablo Neruda, Escuela San Luis, los colegios Alimapu e Internacional, todos ubicados en la avenida Alemania sobre la cota de altitud 100 sobre el nivel del mar.

Pandemia

Una de las aristas más importantes del proyecto es detectar y reconstruir los patrones de movilidad de los niños antes, durante y después de la pandemia, ya que “sabemos que a nivel nacional hemos cambiado, hay otra relación con el espacio público y eso debe verse reflejado en los viajes de los niños a la escuela. Hoy hemos detectado a través de los menores la crisis en el transporte público y la necesidad de un cambio de sistemas de transporte hacia la caminata, Uber, y autos particulares”.

De esta forma, se generaron nuevas metodologías de investigación en base a triangular las fuentes de estudio: encuesta a apoderados referente pre y post pandemia, conversaciones con profesores y talleres con los niños.

“En los talleres con los pequeños se busca que relaten su camino a la escuela de manera más lúdica y través del dibujo, que les gusta o no de ese camino, como se vienen en qué modo de transporte y si vienen solos o acompañados. Lo más importante es que ellos logren expresarse y no condicionarlos. En tanto a los padres y apoderados se les solicitó el antes, durante y después de la pandemia, para entender si hubo cambios rutinarios en el viaje a la escuela”, detalló Marcela Soto.

Así, la investigación también persigue avanzar en la comprensión de las percepciones de los niños del espacio público, “centrándose en el papel que podría desempeñar en el desarrollo urbano resiliente bajo un nuevo paradigma de pandemia y distanciamientos, donde la ciudad puede transformarse en una ciudad de cuidados frente a una crisis sanitaria”, contó la académica.

Georreferenciación

A la fecha se han georreferenciado diversos puntos, dado que se busca saber de dónde vienen los niños y, específicamente en la Escuela España, se midieron los tiempos de los microbuses y colectivos que llegan hasta el plantel.

Finalmente, Marcela Soto manifestó que con estos datos cuantitativos más los cualitativos que se obtendrán de las encuestas de los padres y apoderados y de los talleres de los niños, se realizará un informe que esperan presentar ante la autoridad municipal e, igualmente, a la seremi de Transporte.

El potencial uso de la madera para abordar déficit habitacional en Biobío

Entidades públicas y privadas, gremios productivos y académicos coinciden en que este material ofrece múltiples beneficios para dar una solución sostenible a este problema nacional y regional.

Impulsar el proceso de industrialización en madera, dialogar sobre los múltiples beneficios que tiene este material como sistema constructivo y de su contribución al acceso a la vivienda, son algunas de las opiniones de instituciones y asociaciones gremiales sobre la búsqueda de una solución sostenible ante el déficit habitacional en la región del Biobío.

De acuerdo a los datos del Plan de Emergencia Habitacional del Ministerio de Vivienda y Urbanismo – Minvu- para la región del Biobío existe un objetivo de construcción de 18.896 soluciones habitacionales al 2025.

El encargado del Equipo Habitacional de la Seremi de Vivienda y Urbanismo, Juan Pablo Mardones, sostiene que “el lineamiento de construir en madera está tomando una fuerza muy relevante, especialmente por los procesos de industrialización que se están llevando a cabo dentro del Plan de Emergencia Habitacional. Por eso fomentamos las soluciones constructivas en madera para entregar mejores productos”.

Agregó que “la madera es una solución sostenible, en materia de eficiencia energética y desarrollo del producto local, por lo tanto, nos ayuda a tener construcciones en un tiempo menor. De hecho, a través de la misma industrialización buscamos entregar soluciones un 30% más rápidas a las familias, quienes son los beneficiarios de nuestros programas habitacionales”.

Por su parte, la directora ejecutiva del Instituto Forestal – INFOR-, Sandra Gacitúa, resalta las potencialidades de la madera y detalla que “la industrialización sustentable de viviendas en madera otorgaría mayor crecimiento en materias laborales, medioambientales, de fomento y producción a la región del Biobío. La madera es un recurso renovable, reciclable, versátil y que permite edificar en altura, además sus construcciones presentan buena aislación térmica y tienen un buen comportamiento frente a los sismos”.

Asimismo, describió el “Plan regional de industrialización de vivienda en madera”, iniciativa pionera a nivel nacional que está configurada para dar respuesta al déficit habitacional en la región del Biobío. Este Plan “contempla para el 2024 contribuir con 5.000 viviendas en madera, sumado a la instalación de una planta para llevar a cabo el proceso, plan que está siendo apoyado por el GORE Biobío, en un trabajo en conjunto con Corfo, Minvu y Minagri”.

La presidenta de la Comisión de Sostenibilidad de la Cámara Chilena de Construcción sede Concepción, Paula Vega, valora que se desarrollen este tipo de iniciativas porque “necesitamos generar un trabajo colaborativo entre los diversos actores como las entidades públicas y privadas, gremios productivos y académicos. Es una instancia valiosa que nos ayuda a generar esta transformación tan necesaria que necesitamos que se produzca, a nivel de, por ejemplo, las empresas constructoras de nuestra región. Desde la Cámara buscamos aportar en esta industrialización en madera desde el uso eficiente de este recurso”.

Por su parte, Rodrigo Inostroza, vicepresidente del Departamento de Bioproductos de Corma, destaca las características positivas de la madera, como el impacto en la mitigación del cambio climático y la adaptabilidad en los diseños y enfatiza que “si construyéramos con eficiencia térmica y buena ventilación, sumado a varias propiedades que la madera como sistema constructivo puede ayudar a generar, tendríamos que invertir menos en paliar efectos negativos”.

Relevante información sobre telescopio ALMA
entrega observatorio virtual

ChiVO es una plataforma astroinformática a cargo de la USM y es el único observatorio virtual a nivel nacional.

Recopilar la información y dejarla disponible en un formato estándar utilizando algoritmos e inteligencia artificial es la labor que realiza el Observatorio Virtual Chileno (ChiVO), plataforma de astroinformática que administra y analiza la gran cantidad de datos provenientes del telescopio ALMA (Atacama Large Millimeter/submillimeter Array).

La iniciativa liderada por el Dr. Mauricio Solar, académico del Departamento de Informática de la Universidad Técnica Federico Santa María, ha consolidado su aporte desde Chile a la comunidad mundial y ha puesto a disposición datos fundamentales para la investigación científica.

La consolidación de ChiVO llevó años de investigación y trabajo. Según indicó el Dr. Solar “los primeros estudios se iniciaron en 2009. Dos años después nos incorporamos al IVOA, que es la Alianza Internacional de Observatorios Virtuales y en 2015 firmamos un convenio con la Academia China de Ciencias (Cassaca), que estaba interesada en colaborar con nuestra plataforma. Gracias a esta alianza pudimos comprar un Data Center donde almacenamos toda la información que se genera en el observatorio, el que tuvo un costo en esa época de un millón de dólares y cuya capacidad era de 1 petabyte de memoria. En la actualidad alcanza 1,3 petabyte, es decir, 1.300 Terabyte y está ubicado en el Campus San Joaquín de nuestra casa de estudios”.

Relevancia internacional

El investigador agregó que el lanzamiento oficial de ChiVO se efectuó en 2015 y un año más tarde se adjudicaron un segundo Fondef que buscaba transformar la plataforma en un servicio internacional, “la idea era desarrollar herramientas y aplicaciones sobre los datos para realizar operaciones que a los astrónomos les interesen, como seleccionar galaxias o clasificarlas, detección de objetos astronómicos o búsqueda de elementos dentro de los datos”. Con todo, se logró fortalecer la plataforma cuya particularidad y relevancia es que “ChiVO es el único Observatorio Virtual que pone a disposición los datos de ALMA a la comunidad científica internacional”.

Al consultar por la manera en que se lleva a cabo la recopilación de la información desde el observatorio que se ubica en San Pedro de Atacama hasta el Data Center, el Dr. Mauricio Solar explicó que se lleva una torre de discos hasta ALMA que se deja instalada por un par de días hasta lograr extraer todos los datos.

En cuanto al formato en que se recogen los datos, el director de ChiVO señaló que “en ALMA trabajan con un formato propio de datos de radioastronomía que representan frecuencias bien específicas, para ser claros no se ve una imagen, se ven señales y esto no es común para un astrónomo óptico. El tema es que para poder entender estas frecuencias se colapsan los datos y se genera una imagen para que de alguna forma el ser humano lo pueda entender, siendo la labor de ChiVO tomar las imágenes y ponerlas en un formato compatible con los otros observatorios virtuales del mundo, que en total son 22”.

Gracias a la estandarización de los datos “los astrónomos cuentan con una especie de internet de astronomía donde pueden buscar exoplanetas, estrellas o galaxias, por nombrar algunos”, dijo el investigador.

Dentro de los planes de ChiVO se encuentran el poder difundir la información obtenida a los colegios. Para esto, puntualizó el Dr. Solar, se requiere dar una bajada educativa a la plataforma, lo que “estamos trabajando con memorias y tesis, porque lo que tenemos ahora es un poco técnico”.

Otro de los desafíos que tiene ChiVO es lograr ser repositorio también de otros observatorios chilenos, idealmente de algunos que no se encuentren aún en funcionamiento.

Lanzan módulos de oxigenación diseñados especialmente para centros de cultivo acuícolas.

Estos módulos diseñados para operar directamente en centros de cultivo minimizan el impacto por bajas de oxígeno en el mar producidas por fenómenos climáticos y por la operación productiva.

Puerto Montt, 07 de diciembre de 2022

Los módulos de oxigenación para generación autónoma de oxígeno han sido lanzados al mercado. Este nuevo producto, que se suma a otras exitosas tecnologías de barreras de microburbujas y surgencia, está diseñado para operar en centros de cultivo contribuyendo a minimizar el impacto de las bajas de oxígeno en el mar.

Nos cuentan desde el Grupo PSP Soluciones, a través de su relacionada Low O2, que los módulos están compuestos por un sistema de generación autónomo de oxígeno, móvil y escalable, dispuesto en dos modalidades: el modelo L-110 dispuesto en un contenedor de 20 pies y el modelo L-220 dispuesto en un contenedor de 40 pies para la producción de oxígeno, aire enriquecido en oxígeno o aire. Ambos sistemas son módulos listos para la conexión directa al suministro de energía eléctrica y están integrados en un contenedor ISO HC de 20 o 40 pies con puertas dobles para facilitar el acceso durante la operación y el mantenimiento. El contenedor mantiene su integridad mecánica porque no se realizan modificaciones en el cuerpo y su estructura.

Luis Sepúlveda, gerente general de Low O2, destaca que los módulos fueron desarrollados para proveer soluciones adicionales de aporte de oxígeno a los centros de cultivo, considerando sus particularidades. “Una de las ventajas claves de estos sistemas es la cantidad de oxígeno que suministran en espacios reducidos, transformándose en la solución más eficiente del mercado en término de kg de oxígeno producido por m2”.

El módulo L-110 produce 110 kg/h de oxígeno, mientras que el L-220 produce 220 kg/h de oxígeno, ambos a un 90% de pureza. Ambos integran PSA (Pressure Swing Adsorption Process) más compresores de alta calidad de aire (ISO 8573-1, clase 2.4.1), además de que los componentes, auxiliares, instrumentación y controles han sido seleccionados entre los mejores componentes del mercado en base a su alta confiabilidad, eficiencia y bajos costos de mantenimiento.

Beneficios de los sistemas L-110 y L-220 LOW O2 ®

Flexibilidad

• Solo produce el volumen de oxígeno que se necesita

• Se produce el oxígeno “in situ”, cuándo y dónde lo necesita

• Solo se necesita electricidad para hacer funcionar los módulos

• Fácil transporte y maniobra en el sitio

• Permite conectar una o varias unidades en paralelo

Económicos y efectivos

• Elimina el tradicional enfoque de los proveedores de oxígeno líquido

• Mínimo riesgo de paras, de alto costo, debido a la falta de oxígeno en el centro

• Generación autónoma de oxígeno, eliminando la dependencia de los grandes e inflexibles proveedores de oxígeno

• Bajos costos de operación y mantenimiento

Seguridad

• Sin riesgos de accidentes relacionados con el manejo de cilindros de gas a alta presión

• Sin grandes cantidades de oxígeno líquido criogénico

• PLC controlado con dispositivos de seguridad confiables

• Construido para cumplir con los más altos estándares de la industria

Operación

• Fáciles de operar

• Encendido y apagado totalmente automatizados

• Escalable a cualquier sistema de automatización según requerimiento del cliente

• Alta disponibilidad debido al mínimo tiempo de inactividad por mantenimiento

• Concepto “plug ‘n’ play”

• Diseñado para operar 24/7 en los climas más adversos

• Sin límite de uso, ni de kg de oxígeno producidos

• Permite utilización para entregar solo aire (surgencia, cortinas, remediación de fondos, entre otros)

• Capacitación e inducción al operador y entrega de manuales de operación

• Servicio de mantenimiento, soporte y post venta (incluye repuestos críticos)

Fundación ProCultura construye cortafuegos para prevenir incendios forestales en el Parque Lota

Es importante subrayar que al interior del parque está prohibido el uso del fuego por parte de los visitantes, quienes están llamados a proteger este monumento.

LOTA.- Con el objetivo de estar preparados para la temporada de incendios forestales durante este verano, la Fundación ProCultura

–organización que administra el Parque Isidora Cousiño- construyó un cortafuegos o línea de seguridad, para prevenir los incendios forestales.

Así lo informó el director del parque, Francisco Fuentes, quien explicó que las obras buscan prevenir, en el caso que se produzca un incendio forestal en las Ruinas de Chambeque, que el fuego pase rápidamente al parque. “La Fundación ProCultura realiza estos trabajos de mantención todos los años antes del verano, que es la temporada donde los siniestros ocurren con mayor frecuencia en la zona”.

Por su parte, el encargado de seguridad del parque y bombero experto en patrimonio, Damián Farías, dijo que es de suma importancia efectuar esta labor preventiva en el deslinde norte, con una línea desprovista de vegetación de dos kilómetros lineales que interrumpa la continuidad de la biomasa forestal.

“Esta iniciativa permite proteger al parque ante la posible propagación de un incendio forestal, resguardando al monumento, sus especies, materiales y naturales, y a la comunidad cercana. Tenemos antecedentes de emergencias de este tipo en los alrededores, donde hay presencia de eucaliptos y arbustos que pueden ser susceptibles de algún siniestro, por lo tanto, en cada época estival se realiza este trabajo preventivo”, agregó Farías.

Es importante destacar que al interior del parque está prohibido el uso del fuego por parte de los visitantes, quienes están llamados a proteger este monumento. “Solicitamos a los turistas no fumar, no hacer fogatas y mantener la limpieza, disponiendo los residuos de alimentos en los espacios instalados para estos fines”, puntualizó el jefe de seguridad del Parque Lota.

La oportunidad de adoptar el hidrógeno verde como principal fuente de energía es ahora

Según el último estudio entregado por la Agencia Internacional de Energía (AIE) en 2021, el 20% de las emisiones globales de CO2 son de responsabilidad de las industrias (que son el motor de la economía global) y en el caso del transporte, la cifra es de 25%. Esto significa que, en sólo dos segmentos, se logra juntar casi la mitad de los gases de efecto invernadero, los cuales hoy están generando estragos a nivel planetario.

El mundo de la energía está cambiando y el hidrógeno es una de las energías que constituyen una solución para afrontar los retos del transporte limpio: reducción de gases de efecto invernadero, de contaminación en las ciudades y de la dependencia de los combustibles fósiles.

Es por esto que el Hidrógeno Verde, está llamado a convertirse en una fuente de energía alcanzable, inagotable, limpia y que ayudará a descarbonizar el mundo. Lo anterior se ve refrendado por un informe de la OBS Business School, el que indica que para 2030 (año en que deberán cumplirse numerosos objetivos climáticos globales, según la agenda del mismo nombre) el Hidrógeno Verde podría llegar a representar entre el 8% al 24% de todo el consumo primario de energía a nivel mundial, lejos del 2% que muestran las cifras a la fecha.

Siendo el 8 de octubre el día mundial del Hidrógeno, numerosas compañías como Air Liquide, están liderando numerosas iniciativas, políticas, acuerdos y de paso, están invirtiendo de forma decidida para avanzar en soluciones eficientes, seguras y accesibles, con el objetivo de poner a disposición de organizaciones, corporaciones y Estados esta fuente de energía que se obtiene mediante la electrólisis y cuyo proceso es sustentado por fuentes energéticas renovables no fósiles.

El informe de la AIE titulado “El Futuro del Hidrógeno”, es claro y lapidario: Para que la transición energética sea factible y con ello bajen las emisiones de efecto invernadero, debe ser adoptado por sectores donde hoy no está presente, como lo son el transporte, la industria pesada, los grandes edificios y las generadoras de energía eléctrica.

Si bien la AIE indica que la demanda por Hidrógeno ha mostrado un crecimiento constante durante las últimas 5 décadas, un gran porcentaje se produce mediante la utilización de combustibles fósiles. Ante esto, Alec Young, Country Manager de Air Liquide Chile indica que “para seguir profundizando la generación de nuevos proyectos, es vital seguir trabajando con los distintos gobiernos para impulsar futuras iniciativas que estén basadas en Hidrógeno Verde, como el camino correcto hacia un desarrollo sustentable, sostenible e independiente para el crecimiento económico necesario que requieren los países”.

El ejecutivo recordó que “Chile se está convirtiendo en un ejemplo regional en la adopción de esta tecnología para futuros proyectos, como lo es AMER (Antofagasta Minería y Energía Renovable) donde Air Liquide comandará a un grupo de empresas socias para dotar a la gran minería del cobre de energía limpia basada en Hidrógeno Verde en el corto plazo y también, se encuentra en estudio el compromiso firmado entre Air Liquide, empresas asociadas y Nuevo Pudahuel (operador del Aeropuerto Arturo Merino Benítez), los cuales buscarán convertir toda la flota de operación terrestre en vehículos compatibles con Hidrógeno Verde”.

Los objetivos para lograr que este combustible sea el pilar del desarrollo energético del planeta dejaron de ser una mera fantasía. Los informes de numerosas consultoras indican que los costos reales de la electrolisis para lograr obtener hidrógeno del agua mediante procesos sustentables han caído hasta 60%; que el mercado de este combustible está experimentando crecimientos de hasta 2 dígitos anuales y, sumado a lo anterior, Morgan Stanley indicó que en los próximos años la economía del Hidrógeno Verde multiplicará su valor de los USD $ 180 mil millones actuales a nada menos de 2.5 billones de dólares para antes de 2050.

Son estas algunas de las razones por las que Air Liquide se ha convertido en un líder mundial en la generación de estrategias, tecnologías y soluciones que permitan a las distintas economías iniciar su transición energética hacia modelos limpios, sostenibles y sustentables.

La estrategia que se encuentra enmarcada en su proyecto “Advance”, plan estratégico con miras a 2025 y que busca colocar el desarrollo sostenible en el centro de la estrategia del Grupo, se basa en descarbonizar al planeta; eliminar las trabas del progreso a través del desarrollo tecnológico; actuar para todos por igual y con eso ofrecer un sólido crecimiento como una empresa que, además, se está convirtiendo en un modelo a seguir por otras industrias.